Trwają prace nad sensowną strategią biopaliw dla Niemiec

· 641 odsłon · Skomentuj! · Autor:
Trwają prace nad sensowną strategią biopaliw dla Niemiec

Reinhard Schultz z grupy parlamentarnej Partii Socjaldemokratycznej (SPD) optymistycznie zakłada, że Niemcy będą dalej rozwijać strategię biopaliwową mimo ostatniej decyzji o zarzuceniu projektu E10.

Wiele krokodylich łez wylali ostatnio ci, którzy od początku uważali strategię biopaliwową rządu za porażkę. Ale co właściwie poszło nie tak?

Niemożlwe okazało się wdrożenie technicznego wymogu 10-procentowej zawartości etanolu w standardowej benzynie. Powód? Przemysł motoryzacyjny nie może wywiązać się z obietnic danych rządowi, poniewaz w negocjacjach nie było mowy o starszych samochodach sprowadzanych z zagranicy. Szkoda. Ale czy to rzeczywiście katastrofa? Nie. Etanol do tej pory nie liczył się w Niemczech prawie wcale. Rynek biopaliw opiera się przede wszystkim na dieslu. A mieszanka “bio-diesla” jest obecnie łatwiej dostępna niż kiedyś.

Poza tym techniczne aspekty składu takich mieszanek nie mają wiele wspólnego z biopaliwową normą, która może być wypełniona albo przez dodatki do paliw, albo przez bezpośrednią sprzedaż biopaliwa. Wybór w dużej mierze należy do przemysłu naftowego. Oczywiście wielkie koncerny naftowe nie będą chciały sprzedawać czystych biopaliw. Póki co nie mają odpowiedniej do tego celu infrastruktury. Ale mogłyby - a prawo dopuszcza takie rozwiązanie - wykorzystać usługi niezależnych średnich stacji benzynowych. Koncerny naftowe muszą tylko wyrównać różnicę cen pomiędzy “normalną”  benzyną i dieslem. Dopóki do mieszanek można dodawać większe ilości biopaliw, stawianie takiego wymogu na rynku paliwowym jest bez wątpienia rozsądne.

Oczywiście pilnie obserwujemy też rynek globalny biopaliw oraz jego zapotrzebowanie na surowce. Jesteśmy świadomi ograniczeń jego wzrostu, jeśli nasza strategia biopaliwowa ma być jednocześnie trwała i zorientowana na sprostanie zmianom klimatycznym. Jednocześnie widzimy, że zużycie biopaliw w Niemczech i w Europie można ciągle znacznie zwiększyć. Do tego właśnie dążymy.

Część przemysłu naftowego i motoryzacyjnego, a także oczywiście niemieckie lobby motoryzacyjne ADAC, zrobiły pośmiewisko z rządu i ministra środowiska Sigmara Gabriela w najgorszy z możliwych sposobów - zwłaszcza że w dużej mierze to one same odpowiadały za powstały chaos informacyjny. Ale nie wyciągną z tego większych korzyści. Niemcy zamierzają kontynuować dążenia do opracowania rozsądnej strategii biopaliwowej.

Reinhard Schulz jest członkiem Bundestagu z ramienia SPD

Informacje o publikacji
Ostatnio online:
Wybraliśmy dla Ciebie