Jazda próbna

· 3.4k odsłon · Skomentuj! · Autor:

Gdy oględziny samochodu wypadły pomyślnie nadszedł czas na jazdę próbną. Jeśli sprzedawcą jest komis nie będzie z tym najmniejszego problemu. W sytuacji gdyby w czasie jazdy próbnej miał miejsce wypadek, ponosi się koszty jedynie w przypadku dużego zawinienia

Gdy oględziny samochodu wypadły pomyślnie nadszedł czas na jazdę próbną. Jeśli sprzedawcą jest komis nie będzie z tym najmniejszego problemu. W sytuacji gdyby w czasie jazdy próbnej miał miejsce wypadek, ponosi się koszty jedynie w przypadku dużego zawinienia. W przypadku prywatnego sprzedawcy, ponosi się odpowiedzialność za wszystkie szkody wynikłe w czasie jazdy. Jeżeli samochód jest niezarejestrowany jazda próbna może odbywać się jedynie przy użyciu próbnych tablic rejestracyjnych. Należy ustalić wcześniej ze sprzedawcą, aby postarał się o takowe.

Jazda próbna niekoniecznie musi mieć miejsce w dużym ruchu miejskim. Lepiej wyjechać na autostradę lub trasę szybkiego ruchu, ponieważ niektóre ukryte usterki są widoczne przy dużej szybkości (np. głośna praca silnika, świsty przy nieszczelnych drzwiach, wibracje kierownicy). Jazda próbna powinna trwać ok. 45 minut. Jeśli planuje się jazdę w nieznanej okolicy warto zapoznać się z mapą, aby nie tracić czasu na szukanie odpowiednich ulic. W czasie jazdy próbnej trzeba zwrócić uwagę na następujące elementy:

  • Silnik – zimny powinien od razu zapalić i bez zająknięcia reagować na gaz. Jeśli wskaźnik temperatury silnika wskakuje od razu na poziom pracy, należy zapytać o powód takiego stanu rzeczy.
  • Hałas – należy zwracać uwagę na niezwykłe odgłosy. Silnik powinien na jałowym biegu pracować równo i bez dodatkowych hałasów, obroty nie powinny spadać. Również układ wydechowy nie powinien wydawać dziwnych odgłosów. Radio lepiej testować w czasie jazdy krótko, aby nie zakłócało innych dźwięków. Jeśli towarzyszy nam ktoś znajomy warto pojeździć chwilę po parkingu, aby mógł posłuchać pracy samochodu z zewnątrz.
  • Spaliny – niebieski dymek wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na zatarty silnik
  • Skrzynia biegów/sprzęgło – zmiana biegów powinna odbywać się bez wydawania jakichkolwiek dźwięków, a sprzęgło nie może w żadnym wypadku się ślizgać. Najłatwiej sprawdzić to następująco: włączyć trzeci bieg, zaciągnąć hamulec ręczny i spróbować na tym biegu ruszyć z miejsca. Silnik powinien natychmiast zgasnąć.
  • Układ kierowniczy – samochód nie może „ciągnąć” na którąś ze stron, również w trakcie hamowania. Kierownica nie może w czasie jazdy wibrować. Takie wibracje występują często dopiero przy pewnej prędkości, dlatego warto wyjechać na autostradę.
  • Hamulce – działanie hamulców należy sprawdzić najpierw na parkingu lub przy umiarkowanej prędkości na ulicy. Najdalej przy wciśniętym do połowy pedale hamulca powinien zadziałać układ hamulcowy. Hamulce muszą działać równomiernie, jeśli trzeba pedał hamulca „pompować” prawdopodobnie w układzie hamulcowym jest powietrze. W czasie hamowania należy ostrożnie puścić kierownicę, jeśli samochód nie jedzie prosto hamulce lub zawieszenie kół są zepsute.
  • Hamulec ręczny – należy go sprawdzić w jakimś stromym miejscu, powinien chwycić najpóźniej po piątym pociągnięciu.
Informacje o publikacji
Cześć. Jestem słynną Majką z portalu MyPolacy.de i jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o portalu lub masz ciekawą informację do przekazania, zapraszam :) München, ostatnio online:
Wybraliśmy dla Ciebie