Myto w Niemczech – Kogo obowiązuje? Jakie są stawki? Jak zapłacić?

· 21.2k odsłon · Skomentuj! · Autor:
Myto w Niemczech – Kogo obowiązuje? Jakie są stawki? Jak zapłacić?

Myto za przejazd niemieckimi autostradami i drogami wzbudza wiele kontrowersji, a latem bieżącego roku system opłat drogowych ulegnie poważnym zmianom. Co kierowcy jadący do Niemiec powinni o nim (mycie) wiedzieć? Zanim wybierzesz się w podróż za Odrę, przeczytaj poniższy artykuł.

Za kilka miesięcy rozpocznie się czas wakacji i urlopów, a co za tym idzie – czas podróży.

Wielu z nas z pewnością wybierze się do Niemiec. Jedni przejazdem, inni docelowo. Oznacza to, że będziemy musieli skorzystać z tamtejszych dróg.

Czy będziemy musieli płacić za przejazdy niemieckimi autostradami i innymi drogami? Odpowiedź w poniższym artykule.

Czy wiesz, że... Niemcy posiadają ponad 12800 km autostrad!

Nie od dziś wiadomo, że Niemcy posiadają na terytorium swojego kraju dużą ilość wysokiej jakości autostrad, które uchodzą za wzór godny do naśladowani w innych krajach.

Na terenie całego kraju łączna długość odcinków autostrad wynosi ponad 12800 km (warto dodać, że pierwszy odcinek autostrady w Europie został oddany do użytku właśnie w Niemczech, w 1921 roku) i na większości z nich nie obowiązują ograniczenia prędkości.

Myto na niemieckich autostradach i drogach krajowych – Kogo obowiązuje?

Z autostrad i innych dróg na terenie Niemiec bezpłatnie mogą korzystać: motocykliści, kierowcy samochodów osobowych i dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 7,5 tony (opłaty pobierane są jedynie za przejazd tunelami Herrentunnel oraz Warnowtunnel). Z opłat zwolniona jest również straż pożarna, policja, pojazdy wojskowe, cyrkowe oraz wiozące pomoc humanitarną.

Od 1 lipca 2018 roku za korzystanie ze wszystkich dróg krajowych (drogi oznaczone czarnymi cyframi na żółtym tle) w Niemczech zobowiązani będą płacić kierowcy samochodów ciężarowych (powyżej 7,5 tony). Oznacza to poważne zmiany w systemie opłat drogowych.

Obecnie myto dla ciężarówek powyżej 7,5 tony obowiązuje na 13 tys. km autostrad i 2,3 tys. km wybranych dróg krajowych. Gdy przepisy wejdą w życie, myto zacznie obowiązywać na dodatkowych 40 tys. km dróg.

Uwaga: rozszerzenie systemu opłat na nowe drogi nie będzie wymagało zmiany urządzeń pokładowych. Urządzenia używane przez kierowców same się zaktualizują. Zmieni się jedynie układ wyświetlania informacji, np. zabraknie sygnału dźwiękowego przy wjeździe na płatny odcinek drogi.

Każdego roku z opłat za korzystanie z autostrad do budżetu państwa wpływa około 4,5 mld euro. Niemiecki rząd spodziewa się, że po zmianie przepisów zysk będzie o około 2 mld euro wyższy.

Stawki niemieckiego myta

Taryfy opłat drogowych są zapisane w ustawie o pobieraniu opłat za korzystanie z dróg publicznych (BFStrMG). Całkowita kwota jest sumą opłaty za przejechany, płatny odcinek drogi, jaki pokonał pojazd, będącej iloczynem długości oraz stawki za jeden kilometr, kosztów infrastruktury i kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza.

Udział kosztów związanych z infrastrukturą w stawce opłaty drogowej jest zależny od tego, czy samochód ciężarowy ma dwie, trzy, cztery, czy więcej osi.

Z kolei udział kosztów związanych z zanieczyszczeniem powietrza w stawce opłaty drogowej uzależniony jest od klasy emisji spalin. Na jej podstawie każdy pojazd klasyfikowany jest do jednej z sześciu kategorii: A, B, C, D, E lub F. W przypadku nowoczesnych samochodów ciężarowych, zaliczanych do klasy emisji spalin A nie są naliczane koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza. Pobierana jest wyłącznie stawka opłaty na finansowanie infrastruktury.

Jak wnieść opłatę za myto?

System Toll Collect oferuje swoim użytkownikom dwie możliwości wnoszenia opłat:

- przy pomocy urządzenia pokładowego – automatycznie,

- przy pomocy terminalu stacjonarnego lub przez internet – ręcznie.

Jak działa każda z tym możliwości?

System automatyczny bazuje na technologii telefonii komórkowej (GSM) oraz satelitarnej (GPS). Do pobierania opłat służy urządzenie pokładowe.

Sygnały satelitarne i inne czujniki określają położenie pojazdu, a urządzenie oblicza przejechane kilometry i sumuje należną opłatę.

Metodę tę chwalą przede wszystkim przewoźnicy, którzy nie muszą rejestrować trasy i danych pojazdu, bo te zapisywane są w pamięci urządzenia automatycznie.

Naliczone opłaty można, podobnie, jak w Polsce realizować na dwa sposoby: pre-paid (płatność z góry) i post-paid (płatność z dołu). Przewoźnicy, którzy wykonują regularne przewozy po Niemczech, korzystają raczej z drugiej metody płatności, bo kierowca nie musi przejmować się koniecznością przedpłat, gdyż poszczególne koszty przejazdów rejestrowane są w systemie i wysyłane zbiorczo w formie faktury.

Ręczne opłacanie myta realizowane jest przy jednym z 3 500 terminali stacjonarnych (te znajdują się na parkingach, stacjach benzynowych, a także przejściach granicznych. Dużym ułatwieniem dla kierowców jest to, że komendy na wyświetlaczu podawane są również w języku polskim) lub za pośrednictwem strony www Toll Collect.

Do terminala kierowca wprowadza następujące dane:

- datę i godzinę rozpoczęcia jazdy,

- miejsce, w którym rozpoczął jazdę,

- cel podróży.

Na podstawie tych informacji urządzenie nakreśla najkrótszą trasę siecią dróg płatnych. Kierowca może tę trasę zaakceptować lub wybrać inny przebieg, wpisując np. dodatkowe punkty tranzytowe.

Po zaakceptowaniu trasy, kierowca zostaje poproszony o wybór środka płatniczego (gotówka, karta kredytowa, karta paliwowa). Po uiszczeniu odpowiedniej opłaty, kierowca otrzymuje dowód wykupu, który należy zachować do kontroli.

Zdjęcie: pixabay.com, autor: stevepb 

Informacje o publikacji
Bielsko-Biała, ostatnio online:
Wybraliśmy dla Ciebie