Holowanie auta na lince holowniczej w Niemczech - zasady

W Niemczech holowanie drugiego samochodu jest legalne, ale niemiecki kodeks drogowy (StVO) nakłada na kierowców bardzo rygorystyczne ograniczenia. Nie w każdej sytuacji wolno użyć linki holowniczej. Błędy mogą kosztować sporo punktów i euro. Jakie przepisy obowiązują na niemieckich drogach i kiedy holowanie jest całkowicie zabronione?

Holowanie samochodu na lince holowniczej. Kiedy jest dozwolone w Niemczech? 

Holowanie drugiego samochodu w Niemczech za pomocą linki holowniczej jest możliwe wyłącznie w sytuacji nagłej awarii, gdy pojazd nie nadaje się do dalszej jazdy. Usterki, które kwalifikują się do holowania na lince, to np. uszkodzona skrzynia biegów, awaria silnika czy pęknięty wąż płynu chłodzącego. Warunkiem koniecznym jest jednak pełna sprawność układu hamulcowego oraz kierowniczego w holowanym aucie.

Samochód może być holowany tylko do najbliższego bezpiecznego miejsca lub warsztatu. Na autostradę nie wolno wjeżdżać z holowanym autem – jeśli do awarii doszło poza nią, należy korzystać wyłącznie z dróg lokalnych. Jeżeli auto zepsuło się bezpośrednio na autostradzie, zestaw musi opuścić ją na najbliższym zjeździe. Zabronione jest holowanie na lince na długich dystansach (np. setek kilometrów) oraz ponowne wjeżdżanie na autostradę.

Zasady obowiązujące podczas holowania auta w Niemczech

Główną zasadą, której trzeba przestrzegać podczas holowania drugiego samochodu w Niemczech, jest włączenie świateł awaryjnych w obu pojazdach. Oprócz tego należy pamiętać o zachowaniu odpowiedniej prędkości. Co prawda niemiecki kodeks nie wskazuje konkretnych limitów, ale dla zachowania bezpieczeństwa zaleca się jazdę z prędkością w granicach 30–40 km/h.

Jeśli stosowana jest linka holownicza, należy pamiętać o tym, że nie może być ona dłuższa niż 5 metrów oraz musi być odpowiednio oznakowana – np. czerwoną chorągiewką pośrodku lub fabrycznymi odblaskami.

Co ciekawe, w przeciwieństwie do polskich przepisów, w Niemczech samochód holowany nie musi mieć umieszczonego trójkąta ostrzegawczego za tylną szybą. Kierowcy nie muszą także nosić kamizelek odblaskowych w trakcie jazdy.
 

💡 Ciekawostka: Osoba kierująca pojazdem holującym musi posiadać ważne prawo jazdy (kat. B). Z kolei osoba siedząca za kierownicą auta holowanego nie musi posiadać prawa jazdy, ponieważ pojazd uznawany jest za prowadzony w trybie awaryjnym. Przepisy nie określają sztywnego wieku dla tej osoby – wymagane jest jedynie, aby była zdolna do fizycznego i psychicznego opanowania kierownicy i hamulców oraz znała zasady ruchu.

Kiedy holowanie drugiego auta w Niemczech jest zabronione? 

Holowanie drugiego pojazdu w Niemczech jest zabronione w następujących sytuacjach:

• Gdy po opuszczeniu autostrady zestaw holowniczy ponownie na nią wjeżdża.
   
• Gdy droga holowania wynosi kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów (holowanie dozwolone jest wyłącznie do najbliższego warsztatu lub bezpiecznego miejsca).
   
• Gdy holowanie straciło charakter nagłej awarii i jest traktowane jako planowany transport (tzw. Schleppen) bez wymaganego zezwolenia.

Niemieckie przepisy (§ 33 StVZO) jasno mówią, że jeśli samochód jest holowany w sposób planowany (np. transport auta niesprawnego na złomowisko lub do odległego warsztatu), traktowany jest on jak przyczepa. Na taki transport wymagane jest specjalne urzędowe zezwolenie (Genehmigung).

Haczyk polega na tym, że w praktyce niemieckie urzędy nie wydają takich zezwoleń dla prywatnych samochodów osobowych – rezerwowane są one niemal wyłącznie dla specjalistycznych pojazdów i ciężarówek. W efekcie, planowany transport auta osobowego w Niemczech na lince lub sztywnym holu jest nielegalny – jedyną opcją pozostaje przewóz na lawecie.

Złamanie przepisów związanych z holowaniem - kary w Niemczech 

Drobne wykroczenia podczas holowania w Niemczech kończą się zazwyczaj niewielkimi mandatami. Jednak w przypadku poważniejszych naruszeń przepisów kierowca musi liczyć się z wysoką karą finansową, punktami karnymi, a w skrajnych przypadkach nawet z zarzutami karnymi.

Mandaty za złamanie przepisów związanych z holowaniem wg. § 15a StVO

• Brak włączonych świateł awaryjnych w jednym lub obu pojazdach: 5 €
   
• Wjazd zestawem holowniczym na autostradę (z pojazdem, który zepsuł się poza nią): 20 €
   
• Niezjechanie z autostrady na najbliższym zjeździe (gdy do awarii doszło na autostradzie): 20 €
   
• Holowanie motocykla / jednośladu: 10 €

Większe kłopoty pojawiają się, gdy holowanie przestaje być traktowane jako awaryjne i jest uznawane za planowany transport. 

Dzieje się tak m.in. wtedy, gdy:

• Holowane auto jest wyrejestrowane (brak ważnych tablic / ubezpieczenia OC): Holowanie takiego pojazdu na lince jest zabronione. Grozi za to mandat w wysokości 70 € i 1 punkt karny, a także odpowiedzialność karna za brak obowiązkowego ubezpieczenia pojazdu.
   
• Brak paliwa w baku na autostradzie: W Niemczech brak paliwa nie jest uznawany za „nagłą awarię”. Za nieuzasadnione holowanie z tego powodu lub stwarzanie zagrożenia grozi mandat od 30 € do 70 €.
   
• Holowanie odbywa się na zbyt długim dystansie: Jeśli policja uzna, że holujesz auto na dużą odległość zamiast do najbliższego warsztatu, zestaw zostanie potraktowany jako ciągnięcie przyczepy. Wówczas kierowca pojazdu holującego musi posiadać prawo jazdy kategorii B+E. W przeciwnym razie popełnia przestępstwo jazdy bez odpowiednich uprawnień (Fahren ohne Fahrerlaubnis).

Jeśli kierowca w holowanym pojeździe nie radzi sobie z kierowaniem lub hamowaniem i doprowadzi do kolizji, ponosi pełną odpowiedzialność za spowodowanie zagrożenia w ruchu drogowym.

Dziękujemy, za przeczytanie tego tekstu. Jeśli doceniasz publikowane przez nas treści, dodaj nas do preferowanych źródeł w Google.

Zdjęcie: Monika Wisniewska – stock.adobe.com