Jazda na zderzaku w Niemczech. Jakie kary? Aktualny katalog mandatów

Tego typu zdarzenia są nie tylko irytujące dla kierowców, ale także bardzo niebezpieczne. Ankieta, przeprowadzona przez ADAC, wykazała, że aż 85% kierowców wskazało na jazdę na zderzaku jako główną przyczynę zdenerwowania i irytacji. Warto wiedzieć o tym, że jazda na zderzaku jest surowo karana, ponieważ możliwe jest nałożenie grzywny w wysokości do 400 euro, a także dwóch punktów karnych (we Flensburgu) oraz zakazu prowadzenia pojazdów do trzech miesięcy. 

Zachowanie bezpiecznej odległości jest bardzo ważne

Źródło: pexels.com, Markus Spiske

Przepisy ruchu drogowego wskazują na to, aby zachować na tyle dużą odległość od następnego pojazdu, aby kierowca był w stanie zahamować swój pojazd w sytuacji, gdy następny samochód się zatrzyma. W praktyce warto skorzystać z dwóch głównych metod pomiaru odległości. Pierwszą z nich jest zasada „połowa prędkości”, zgodnie z którą kierowca, który jedzie z prędkością 100 km/h, powinien zachować odległość 50 metrów od następnego pojazdu. Można oszacować odległość przy pomocy słupków na poboczu, które najczęściej ustawione są od siebie w odległości 50 metrów. Drugą regułą jest zasada dwóch sekund, która polega na tym, aby spojrzeć na jakiś punkt mijany przez pojazd przed sobą, a następnie odliczyć 2 sekundy. Dopiero po tym czasie własny samochód powinien minąć ten sam punkt. 

System ostrzegania o odległości

Obecnie coraz częściej pomocne są najnowsze technologie, które pomagają w utrzymaniu odpowiedniej odległości. ACC to adaptacyjny tempomat, który utrzymuje zadaną prędkość i odpowiednią odległość, a także hamuje w razie potrzeby. W niemieckich samochodach zainstalowanych jest około 2,5 miliona takich systemów. Warto pamiętać jednak o tym, że za przestrzeganie zasad odpowiedzialny jest kierowca, a nie system. 

Grzywny i kary

Zdjęcie: depositphotos.com, Susanne Fritzsche

Za naruszenie odległości między samochodami, jazdę na zderzaku i wywoływanie przymusu w ruchu drogowym, przewidziane są grzywny i kary. Kierowca może spodziewać się nie tylko kary finansowej, ale także zakazu prowadzenia pojazdów, a nawet cofnięcia prawa jazdy. Konkretne kary zależą od prędkości, a także narażenia innych kierowców na wypadki:

• przy prędkości mniejszej niż 80 km/h kara wynosi od 25 do 35 euro;
• przy prędkości powyżej 80 km/h grzywna wynosi od 75 (5/10 prędkościomierza) do 320 euro (1/10 prędkościomierza);
• przy prędkości powyżej 100 km/h  grzywna wynosi od 75 (5/10 prędkościomierza) do 320 euro (1/10 prędkościomierza), a do tego możliwe jest nałożenie zakazu jazdy na okres od 1 do 3 miesięcy;
• przy prędkości powyżej 130 km/h  grzywna wynosi od 180 (5/10 prędkościomierza) do 400 euro (1/10 prędkościomierza), a do tego możliwe jest nałożenie zakazu jazdy na okres od 1 do 3 miesięcy.

Warto wiedzieć o tym, że wszystko zależy od sytuacji na drodze, możliwości spowodowania wypadku drogowego lub naruszenia mienia drugiego kierowcy. 

Pomiar przy pomocy systemu kierowania ruchem (VKS)

System VKS zwykle montowany jest na mostach na autostradach. Dzięki tej metodzie pomiarowej cztery stałe punkty pomiarowe i dwa punkty kontrolne są oznaczane i precyzyjnie mierzone na jezdni. Oprogramowanie następnie przekształca te punkty w wirtualne pole pomiarowe. Metoda VKS umożliwia zarejestrowanie pojazdu i jego tablicy rejestracyjnej. 

System pomiaru odległości wideo (VAMA)

VAMA, podobnie jak VKS, instalowana jest głównie na autostradach, a dokładniej na mostach, oraz w oznaczonych punktach pomiarowych. Na moście znajdują się dwie mobilne lub stacjonarne kamery wideo, które są połączone ze stoperem wideo. Funkcjonariusze w pojeździe obserwują nagrania wideo i uruchamiają fotoradar w przypadku naruszeń.

System ProViDa

Ten system śledzenia wideo jest używany w cywilnych pojazdach policyjnych. W trakcie pomiaru taki pojazd podąża za innym samochodem, w możliwie stałej odległości, a czujniki rejestrują prędkość jazdy. Kamery zbierają w ten sposób dowody.

Odwołanie się od pomiaru odległości

W indywidualnych przypadkach nie można wykluczyć błędów, związanych z zastosowaną technologią lub ocenami, dokonywanymi przez funkcjonariuszy. Sprawdzenie tych błędów jest jednak bardzo pracochłonne, potrzebny jest prawnik lub ekspert, a także dokładna ocena aktów dochodzenia i filmów z pomiarami. Takie raporty wiążą się z wysokimi kosztami, dlatego często są nieopłacalne, jednak mogą być pokryte przez ubezpieczenie. 

Jak reagować na jazdę na zderzaku?

W sytuacji, gdy kierowca nie zachowuje odpowiedniej odległości, najlepiej reagować spokojnie i ustąpić, aby nie doprowadzić do wypadku. Lepiej także wstrzymać się z wyprzedzaniem, gdy w lewym lusterku widać pojazd jadący z bardzo dużą prędkością. Nie należy także naciskać na kierowcę z przodu. Ważne jest zadbanie o to, aby nie prowokować kierowców, którzy jeżdżą na zderzaku.

Źródło: adac.de / Zdjęcie: depositphotos.com, autor: spcreative