Kiedy urząd pracy w Niemczech może opłacić kurs prawa jazdy?

Dla urzędu to czysta kalkulacja ekonomiczna i inwestycja, która ma przynieść konkretny zwrot – powrót osoby na rynek pracy. Z drugiej strony to świetna okazja dla tych, którzy mają możliwość zatrudnienia, ale potrzebują zrobić kurs na daną kategorię. Jak dokładnie tego typu wsparcie działa w praktyce i na jakie niuanse trzeba uważać? 

Finansowanie kursu na prawo jazdy w Niemczech z urzędu pracy - zasady

Niemiecki urząd pracy pokrywa koszty kursu tylko wtedy, gdy posiadanie prawa jazdy usuwa bezpośrednią barierę uniemożliwiającą podjęcie zatrudnienia. Finansowanie odbywa się na podstawie dwóch różnych ksiąg niemieckiego kodeksu socjalnego (SGB):

• SGB II (Jobcenter): Wsparcie dla osób pobierających Grundsicherung - poprzednio zasiłek obywatelski Bürgergeld.
   
• SGB III (Agentur für Arbeit): Wsparcie dla osób bezrobotnych z prawem do zasiłku dla bezrobotnych (ALG I) lub osób zagrożonych utratą obecnego zatrudnienia.

Aby wniosek został pozytywnie rozpatrzony, trzeba spełnić przynajmniej jeden z poniższych warunków:

1. Gwarancja zatrudnienia od pracodawcy (Zusage des Arbeitgebers): To najmocniejszy argument w rozmowie z urzędem. Klasycznym przykładem jest sytuacja w branży logistycznej (np. w firmach kurierskich współpracujących z Amazonem). Przykładowo: przyszły szef wyda pisemną promesę zatrudnienia, w której czarno na białym stoi: „Zatrudnię tę osobę od zaraz, pod warunkiem posiadania prawa jazdy” – urząd bardzo chętnie sfinansuje kurs.
    
2. Brak alternatywnego dojazdu do pracy: Jeśli osoba mieszka na prowincji, a praca odbywa się na nocne zmiany w strefie przemysłowej, gdzie nie dojeżdża żaden autobus ani pociąg, urząd ma podstawę do sfinansowania kategorii B.
    
3. Zapobieganie bezrobociu: Przepis dotyczy osób, które pracę jeszcze mają, ale lada moment mogą ją stracić. Przykład: pracownik budowlany, którego firma zmienia profil i wymaga od załogi mobilności oraz dojazdów na budowy.

Jakie kategorie prawa jazdy i koszty pokrywa urząd pracy w Niemczech?

Kategorie C, C+E, D, są finansowane niemal automatycznie w ramach tzw. bonu szkoleniowego (Bildungsgutschein). Niemiecki rynek desperacko potrzebuje kierowców ciężarówek i autobusów. Każdy bezrobotny, który udowodni, że ma zagwarantowane zatrudnienie, zostanie skierowany na szkolenie. 

Kategoria B jest finansowana znacznie rzadziej, wyłącznie na drodze wyjątku, przy twardych dowodach tj. pisemne oświadczenie od przyszłego pracodawcy o gwarancji zatrudnienia lub wyraźne wykluczenie związane z przemieszczaniem się do miejsca pracy. 

👉 Co dokładnie wchodzi w skład dofinansowania? 

• koszty lekcji teoretycznych oraz praktycznych w certyfikowanej szkole jazdy,
• materiały dydaktyczne i aplikacje do nauki,
• opłaty za pierwsze podejście do egzaminów państwowych,
• wymagane badania lekarskie, psychologiczne oraz okulistyczne.

Procedura i haczyki, o których warto wiedzieć

Urząd nie ma ustawowego obowiązku opłacenia prawa jazdy. Wszystko zależy od rozmowy z doradcą zawodowym (Arbeitsvermittler). Trzeba go przekonać, że bez prawa jazdy szanse na rynku pracy wynoszą zero, a z dokumentem w kieszeni – sto procent.

Po akceptacji wniosku o finansowaniu danej kategorii prawa jazdy, wydawany jest imienny bon, z którym trzeba udać się do szkoły jazdy posiadającej specjalny certyfikat AZAV – uprawniający do rozliczeń z urzędem pracy.
 

💡 Warto wiedzieć: Jeśli kurs zostanie przerwany bez ważnego powodu – ważnym powodem jest np. Ciężka choroba – to Jobcenter lub Agentur für Arbeit zażąda zwrotu całości wyłożonych pieniędzy.

Czym kieruje się urząd podejmując decyzję o przyznaniu finansowania?

Niemiecki system opiera się na zasadzie Fördern und Fordern (Wspierać i Wymagać). Analizując przypadki bezrobotnych zatrudnianych m.in. jako kierowcy w logistyce, urząd kieruje się prostą matematyką. 

Po pierwsze: Zysk dla budżetu

Koszt opłacenia kursu prawa jazdy. nawet rzędu kilku tysięcy euro, jest nieporównywalnie niższy niż wieloletnie wypłacanie zasiłku socjalnego Bürgergeld wraz z dopłatami do czynszu i ubezpieczenia.

Po drugie: Niezależność od pomocy państwa

Sektor kurierski i transportowy w Niemczech cierpi na permanentny brak rąk do pracy. Państwo wykorzystuje te wakaty jako najszybszą ścieżkę wyciągnięcia ludzi z systemu socjalnego.

W zamian za sfinansowanie drogiego szkolenia, urzędnik oczekuje natychmiastowego podjęcia legalnej pracy i pełnego uniezależnienia się od pomocy państwa.

🙏 Dziękujemy, za przeczytanie tego tekstu. Jeśli doceniasz publikowane przez nas treści, dodaj nas do preferowanych źródeł w Google.

Zdjęcie: Pixelot – stock.adobe.com