Czy miastu grozi paraliż
Jeszcze nie przebrzmiały echa po konflikcie maszynistów z zarządem kolei, a już kolejna grupa zawodowa szykuje się do walki o podwyżki za pomocą strajków.
Związek zawodowy Ver.di zapowiada, że jeśli kolejna runda rokowań 31 stycznia w sprawie zmian płacowych nie przyniesie rezultatów, do bezterminowego strajku są gotowi przystąpić kierowcy autobusów, motorniczowie tramwajów i maszyniści U-Bahnów.
Związek zawodowy Ver.di żąda dla 12 500 pracowników BVG i wszystkich zatrudnionych w Berlin Transport podwyżki w wysokości 12 procent, czyli około 250 euro miesięcznie. Kierownictwo BVG stoi przed poważnym problemem: jeżeli przedłużą się rozmowy na temat umowy zbiorowej grozi kosztowny strajk, w przypadku spełnienia postulatów związkowych ogromnie wzrosną koszty.
Dodatkowo land zmniejszył dopłaty do transportu publicznego, a z kolei radykalne podwyżki cen biletów są nierealne. Każda podwyżka wynagrodzenia powoduje generowanie nowych długów. Obecne zobowiązania finansowe opiewają na 720 milionów euro. Do 2013 roku grożą wzrostem do 1,3 miliarda.
Główną przyczyną są tu koszty personalne. Samego zabezpieczenia dla strasznych zatrudnionych tzw. „pakiet bezpieczeństwa” opiewa na 103 miliony euro. Jest to część umowy wynegocjowanej w umowie zbiorowej z Ver.di w 2005 roku. Wówczas również zmniejszono czas pracy do 36,5 godziny i zredukowano dodatek świąteczny i urlopowy. W zamian za to senat zobowiązał się na gwarancję miejsc prac do 2020 roku.
Oznaczało to, że kierowca autobusu, który miał podpisaną umowę przed 1 września 2005 roku otrzymywał brutto (bez dodatków) 2300 euro, z kolei zatrudnieni po tym okresie w ramach nowej umowy zbiorowej w ramach 39 godzin pracy (zamiast 36,5) otrzymują wynagrodzenie w wysokości 1725 euro. O tą właśnie część zatrudnionych upomniał się obecnie związek.
Związek zawodowy Ver.di żąda dla 12 500 pracowników BVG i wszystkich zatrudnionych w Berlin Transport podwyżki w wysokości 12 procent, czyli około 250 euro miesięcznie. Kierownictwo BVG stoi przed poważnym problemem: jeżeli przedłużą się rozmowy na temat umowy zbiorowej grozi kosztowny strajk, w przypadku spełnienia postulatów związkowych ogromnie wzrosną koszty.
Dodatkowo land zmniejszył dopłaty do transportu publicznego, a z kolei radykalne podwyżki cen biletów są nierealne. Każda podwyżka wynagrodzenia powoduje generowanie nowych długów. Obecne zobowiązania finansowe opiewają na 720 milionów euro. Do 2013 roku grożą wzrostem do 1,3 miliarda.
Główną przyczyną są tu koszty personalne. Samego zabezpieczenia dla strasznych zatrudnionych tzw. „pakiet bezpieczeństwa” opiewa na 103 miliony euro. Jest to część umowy wynegocjowanej w umowie zbiorowej z Ver.di w 2005 roku. Wówczas również zmniejszono czas pracy do 36,5 godziny i zredukowano dodatek świąteczny i urlopowy. W zamian za to senat zobowiązał się na gwarancję miejsc prac do 2020 roku.
Oznaczało to, że kierowca autobusu, który miał podpisaną umowę przed 1 września 2005 roku otrzymywał brutto (bez dodatków) 2300 euro, z kolei zatrudnieni po tym okresie w ramach nowej umowy zbiorowej w ramach 39 godzin pracy (zamiast 36,5) otrzymują wynagrodzenie w wysokości 1725 euro. O tą właśnie część zatrudnionych upomniał się obecnie związek.
Jeśli chcesz dołączyć do społeczności MyPolacy.de i wejść w interakcję z innymi użytkownikami,