Idą zmiany w niemieckim podatku drogowym. Będzie drożej

Wszystko wskazuje na to, że w przyszłości podatek drogowy ma być bardziej przyjazny dla klimatu, a reforma ma na celu zmniejszenie emisji CO2, a nie zwiększenie dochodów państwa.

Ci, którzy zdecydują się na samochód przyjazny dla klimatu, zapłacą niższy podatek drogowy, ale właściciele samochodów o wysokiej emisji muszą się liczyć z wyższym podatkiem drogowym – wyjaśnia Sarah Ryglewski, Sejmowa Sekretarz Stanu w Ministerstwie Finansów.

> Te marki samochodów złodzieje najchętniej kradną w Niemczech

Reforma niemieckiego podatku drogowego. Kto zapłaci więcej, a kto mniej i o ile?

Podatek będzie droższy przede wszystkim w przypadku dużych i ciężkich SUV-ów lub samochodów sportowych, ale także w przypadku pojazdów średniej klasy o dużej mocy.

Według obliczeń Federalnego Ministerstwa Finansów w przypadku nowych samochodów o wysokiej emisji CO2 wynoszącej 195 gramów na kilometr lub więcej, wysokość podatku drogowego wzrośnie średnio o 130 euro w przypadku benzyny i 101 euro w przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym.

Z drugiej strony osoba, która kupi jeden z najczystszych pojazdów emitujących do 95 gramów CO2 na kilometr, zapłaci roczny podatek drogowy o około 30 euro niższy niż w poprzednim systemie podatkowym.

Według rządowych danych reforma ma niewielki wpływ na dużą masę samochodów. Za grupę pojazdów, które emitują od 116 do 175 gramów CO2 na kilometr, głównie są to małe i średnie samochody, trzeba będzie zapłacić od 2 euro do 23 euro wyższy podatek drogowy.

Ma to zachęcić obywateli do kupowania bardziej ekonomicznych samochodów.

P.S. Reforma podatku drogowego nie dotyczy już zarejestrowanych samochodów.

> 6 euro dziennie od każdego kierowcy. Nowe rozwiązanie ma rozładować korki na niemieckich drogach

Zdjęcie: 123rf.com, Sureeporn Teerasatean