Ile paliwa można zaoszczędzić, wprowadzając ograniczenie prędkości na autobahnie?

Od dawna propozycja polegająca na ograniczeniu prędkości na niemieckich autostradach jest przedmiotem kontrowersji. Wraz z wojną w Ukrainie ceny energii stale rosną i powodują, że temat ponownie jest aktualny. Ze względu na mniejszą prędkość pojazdy powinny zużywać mniej paliwa, a tym samym zmniejszyć import ropy z Rosji.

Dywagacje na temat ograniczenia prędkości na autostradach

W 2021 roku Niemcy importowały około 81 milionów ton ropy naftowej, z czego 35% pochodziło z Rosji (około 28 milionów ton). Eksperci twierdzą, że z jednego litra ropy naftowej w niemieckich rafineriach powstaje około 0,2 do 0,35 litra paliwa, w zależności od tego, czy jest to benzyna, czy olej napędowy. Do końca obecnego roku Niemcy chcą być w tym obszarze niemalże całkowicie niezależne od Rosji.

Zgodnie ze wstępnymi danymi Federalnego Ministerstwa Transportu, w Niemczech w 2020 roku same samochody zużyły 23,82 miliarda litrów benzyny i 18,3 miliarda litrów oleju napędowego. Sektor transportu oferuje zatem duży potencjał oszczędności pod względem zużycia oleju.

W związku z tymi rozważaniami powrócił temat ograniczenia prędkości na niemieckich autostradach, których łączna długość wynosi 13 tysięcy kilometrów. Federalny Instytut Badań Drogowych przekazał, że udział odcinków bez ograniczeń prędkości w całej tej sieci wynosi 70%. Oznacza to, że na około 9 tysiącach kilometrów autostrad nie istnieją jakiekolwiek ograniczenia prędkości.

Ile udałoby się zaoszczędzić paliwa przy ograniczeniu prędkości?

Ogólnie rzecz biorąc, im szybciej porusza się pojazd, tym więcej paliwa przepływa przez silnik. Jednym z głównych powodów są opory powietrza i toczenia, które rosną wraz ze wzrostem prędkości. I odwrotnie - im bardziej restrykcyjne ograniczenia prędkości zostaną wprowadzone, tym zużycie paliwa będzie mniejsze, a tym samym mniejszy będzie wpływ na środowisko.

Generowany dwutlenek węgla ze spalin, który powstaje na skutek zużycia paliwa jest pomocny w obliczeniu potencjalnych oszczędności. Stowarzyszenie Niemieckich Ośrodków Badawczych im. Helmholtza wyjaśniło, że "jeśli pojazd zużywa jeden litr benzyny, emituje około 2,37 kg CO2. Gdyby był zasilany olejem napędowym, oznaczałoby to 2,65 kilograma CO2". Federalna Agencja Środowiska (UBA) nie rozpatruje samochodów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym oddzielnie na autostradach, „ponieważ przeciętne emisje CO2 i dlatego typowe pojazdy są bardzo podobne w zależności od prędkości".

Obliczenia wykazały, że przy ograniczeniu prędkości do 130 km/h na autostradzie udałoby się zaoszczędzić 1,5 miliona ton CO2, a tym samym 600 milionów litrów paliwa. Podczas gdy emisje CO2 stanowią około 5% całkowitej ilości, środek ten zmniejsza całkowite zużycie paliwa przez samochody tylko o niecałe 1,5%.

Źródło: tagesspiegel.de / Zdjęcie: depositphotos.com, autor: stadtratte