Które niemieckie koncerny motoryzacyjne toną w długach?

· Autor:
Które niemieckie koncerny motoryzacyjne toną w długach?
UdostępnijMessengerWhatsapp
Bądź na bieżąco. Obserwuj nas na:

Niemiecki przemysł motoryzacyjny boryka się z poważnymi problemami. Dostawcy popadają w zadłużenia. Za niedługo może nadejść fala bankructw. Kto jest brany pod uwagę?

Kolejne rekordy pobijają rynki techniczne w USA. Sześciomiesięczne spowolnienie gospodarki nie wpłynęło na nie tak krzywdząco, jak na niemiecki rynek akcji. Jednak jest ktoś, kto cierpi bardziej od producentów - dostawcy. Produkcja samochodów wyhamowała. To z kolei doprowadziło m.in. do zmian strukturalnych tego sektora

Dostawcy mają większy problem od swoich klientów

Od początku roku udział w rynku spadł aż o 35%! Spółki, które doznały o wiele mniejszych strat to: Continental i ElringKlinger ze stratami około jednej czwartej od początku roku. Dostawca Grammer musiał zmierzyć się z najwyższymi stratami, wynoszącymi ponad połowę zysku. Jednak są też firmy posiadające dodatnie statystki, z przyrostem nawet 13% - Manz i Knorr-Bremse. 

Zagrożone setki tysięcy miejsc pracy!

W samych Niemczech dostawcy zatrudniają około 300 000 pracowników. Okazuje się, że przemysł miał problemy także przed ogłoszeniem pandemii. Były to cele klimatyczne. W tej sprawie wielu producentów zadeklarowało, że w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat, osiągną neutralność klimatyczną. Przykładem jest Volkswagen, który do 2050 roku zamierza osiągnąć neutralność pod względem emisji CO2. Problemem jest to w małych przedsiębiorstwach, którym w przeciwieństwie do dużych, ciężej jest osiągnąć neutralność klimatyczną. 

Pomarańczowe i ciemno czerwone długi. Co to znaczy? 

Aby odejść od metody spalania firmy zaciągnęły ogromne długi. Cały sektor dostawców w Europie ma coraz większy problem z zadłużeniem - powiedział niedawno Arno Fuchs.Sygnały z klasycznych wskaźników kontrolnych, takich jak poziom zadłużenia, zdolność obsługi długu i wycena długu do wartości giełdowej są ciemnoczerwone dla wielu firm z branży dostawców, tylko kilka jest pomarańczowych. 

Zadłużanie się przez firmy jest procesem naturalnym i zdrowym. Jednak wartość giełdy powinna być co najmniej dwa razy wyższa niż dług. 

Możliwe 50% więcej bankructw niż przez kryzys finansowy 

Spółka Iverto zakłada około 120 bankructw w branży motoryzacyjnej. Może to powodować problemy finansowe dla innych gałęzi tego przemysłu.W przypadku indywidualnych producentów niewypłacalność z pewnością może spowodować zatorów w łańcuchu dostaw - ostrzegł w kwietniu Stefan Bratzel (dyrektor CAM Auto Institute). 

Zdjęcie: 123rf.com, Nataliya Hora

Źródło: focus.de

Aplikacja MyPolacy.de
UdostępnijMessengerWhatsapp
Bądź na bieżąco. Obserwuj nas na:
Informacje o publikacji
Berlin, ostatnio online:
Wybraliśmy dla Ciebie