Niemcy chcą ukręcić bata na kierowców LKW. Jak? Ma być więcej kontroli niż teraz

W ostatnich dniach niemieckie media często informowały o groźnych sytuacjach drogowych na terenie Szlezwiku-Holsztyn. Doszło do kilku poważnych wypadków ciężarówek, a niektóre z nich były śmiertelne. W związku z tym Stowarzyszenie Logistyczne (UVL) wystosowało apel m.in. o coraz aktywniejsze kontrole policji.

Próby oszukania czasu jazdy kierowców

Częstą przyczyną ostatnich wypadków były zbyt długie godziny pracy i zaśnięcie za kierownicą, co w co najmniej dwóch przypadkach skutkowało wjechaniem do rowu przez wycieńczonych kierowców. Dyrektor zarządzający UVL Thomas Rackow uważa, że wschodnioeuropejskie firmy zajmujące się transportem ponadregionalnym próbują "oszukać system". Polega to na wysyłaniu pracowników w trasę z dwiema kartami identyfikacyjnymi, obchodząc w ten sposób wymogi dotyczące tachografów cyfrowych i podwajając czas jazdy kierowców. W ostatni czwartek była to przyczyna poważnego wypadku na trasie A7.

Rackow przyznał, że w większości przypadków takie oszustwa nie wychodziły na światło dzienne podczas kontroli policyjnych i pilnie trzeba to zmienić. Znalezienie drugiej karty kierowcy było możliwe tylko w przypadku przeszukania pojazdu, do którego może dojść jedynie w razie zaistnienia pilnego podejrzenia. W przeciwnym razie, jak informuje policja stanowa, obowiązuje domniemanie niewinności.

Istotne regulacje dot. ciężarówek

Dyrektor zarządzający UVL twierdzi, że jednym z powodów celowego przekraczania czasu jazdy jest niedobór kierowców, na który cierpią firmy ze wschodniej Europy. Rackow zalecił, aby kontrole policyjne skupiały się przede wszystkim na długich samochodach ciężarowych, które mogą przewozić więcej towarów, a do ich obsługi zazwyczaj delegowana jest mniejsza liczba kierowców.

Konwencjonalne ciężarówki mogą mieć długość do 18,75 metra, zaś w przypadku długich pojazdów jest to 25,25 metra. Dłuższe mogą jednak przemieszczać się jedynie na niektórych trasach, do których ma zastosowanie obecne rozporządzenie Federalnego Ministerstwa Transportu. W tym celu kraje związkowe i spółki zarządzające autostradami stale sprawdzają prośby od zainteresowanych firm o przejazd danymi odcinkami.

W ostatnich dniach doszło do dwóch groźnych wypadków spowodowanych przez ciężarówki na autostradach w Szlezwiku-Holsztynie. W poniedziałkowy poranek 34-latek jadący A7 na wysokości Flensburga w kierunku Hamburga stracił kontrolę nad pojazdem i zjechał z pasa. Samochód przewrócił się, a kierowca nie przeżył. Tego samego dnia na autostradzie A1 kolejny wypadek dotyczył ciężarówki przewożącej toksyczny kwas mrówkowy. Akcja ratunkowa była bardzo trudna, bowiem przewożony materiał był niezwykle niebezpieczny dla służb.