Opel jednak zachowa swoje fabryki w Niemczech. Chyba do kogoś dotarło, że za bardzo "przegrzał" temat

Uwe Hochgeschurtz, który objął stanowisko dyrektora zarządzającego Opla, przed kilkoma tygodniami zwrócił się do blisko 15 tysięcy pracowników z jasnym komunikatem. 

Utrzymujemy wszystkie zakłady. Rüsselsheim, Eisenach i Kaiserslautern są i pozostaną naszymi lokalizacjami w Niemczech - zapowiedział, dodając przy tym, że firma "stale musi rozwijać swoją konkurencyjność".

Szef Opla uspokaja, ale zapowiada zmiany

Kilka tygodni temu pojawiły się pierwsze informacje na temat rzekomych cięć u producenta należącego do grupy Stellantis. Hochgeschurtz stanowczo stwierdził jednak, że Opel "dotrzymuje ważnych kontraktów". Szef firmy wyraził jednocześnie zdziwienie, dlaczego niektóre oparte na spekulacjach wypowiedzi z ostatnich dni, tak bardzo niepokoiły pracowników i kwestionowały przyszłą rentowność producenta. Dodał, że "to niesprawiedliwe wobec wielu osób, które zasługują na szacunek za swoją codzienną pracę", a Opel jest "przygotowany na przyszłość, jak nigdy dotąd".

Pomimo uspokojenia sytuacji, Hochgeschurtz jasno dał do zrozumienia, że Opel musi się zmieniać. 

Samochody elektryczne wymagają mniej i innej pracy do opracowania i produkcji niż model z silnikiem spalinowym. Potrzebuje innych umiejętności, innego wyposażenia fabrycznego. Będziemy potrzebować mniej prac związanych z umiejętnościami mechanicznymi i więcej prac związanych z chemią lub oprogramowaniem - zdradził.

Ambitne plany rozwojowe Opla

Spośród wszystkich zakładów produkcyjnych Opla w Niemczech obecnie najwięcej problemów z normalnym funkcjonowaniem ma fabryka w Eisenach. Produkcja została tam wstrzymana do końca roku z powodu braku chipów. Hochgeschurtz jest zdania, że sytuacja niebawem wróci do normalności. 

Eisenach faktycznie cierpi z powodu braku dostępności chipów. Nasz plan nadal przewiduje wznowienie produkcji na początku przyszłego roku, o ile pozwoli na to sytuacja podaży - przekazał.

Szef Opla wyraził jednocześnie optymizm względem sytuacji w zakładzie w Rüsselsheim. W lokalizacji tej planowane są kolejne inwestycje, a uruchomienie produkcji nowego modelu Astry w centrali w ostatnich dniach jest najlepszym dowodem na to, że zamówienia można pozyskiwać przy konkurencyjnych strukturach.

Do tej pory Astra zjeżdżała z linii montażowych poza granicami Niemiec. Teraz zdobyliśmy kontrakt dla Rüsselsheim i inwestujemy w drugą zmianę. Budujemy tutaj również Insignię i DS4, model naszej francuskiej siostrzanej marki DS Automobiles, co jest wielkim wotum zaufania ze strony Stellantis. Jestem przekonany, że w przyszłości zdobędziemy nowe kontrakty rozwojowe - wskazał Hochgeschurtz.

Źródło: n-tv.de / Zdjęcie: depositphotos.com, autor: Colour