Spadek zysków o 95%. Niemiecka marka aut na historycznym dołku

Informacje w skrócie: 

• Porsche odnotowało rekordowy spadek zysków, w porównaniu do zeszłego roku, niemalże prawie o 99%. 
   
• Największy udział w spadku ma inwestycja w silniki spalinowe, ale oprócz tego trzy inne czynniki również przyczyniły się do trudnej sytuacji marki Porsche.
   
• Dotychczas Porsche należące do grupy Volkswagena, było najbardziej dochodową marką. 
   
• Producent ze Stuttgartu zapowiedział zredukowanie miejsc pracy - łącznie zredukowanych zostanie 4 tys. etatów. 

Spadek zysków i rekordowe koszty inwestycji

Ogromne nakłady na rozwój produkcji silników spalinowych niemal całkowicie pochłonęły tegoroczne zyski Porsche. Według najnowszych danych, zysk po opodatkowaniu skurczył się o blisko 95,9 procent rok do roku, osiągając zaledwie 114 milionów euro. 

Od lipca do września firma ze Stuttgartu odnotowała stratę operacyjną - wynik EBIT wyniósł minus 966 milionów euro, podczas gdy rok wcześniej w tym samym kwartale osiągnięto zysk na poziomie 974 milionów euro.

Strategiczny zwrot i jego konsekwencje

Za gwałtowne pogorszenie wyników odpowiada zmiana kierunku rozwoju marki. Pod kierownictwem prezesa Olivera Blumego porzucono plany szerokiego rozwoju elektromobilności, w tym budowy własnych akumulatorów. Premiery nowych modeli elektrycznych zostały przesunięte, a strategia koncernu ponownie skupia się na silnikach spalinowych, także w perspektywie kolejnej dekady.

Takie decyzje pociągnęły za sobą ogromne wydatki. Porsche poinformowało, że w bieżącym roku obrotowym koszty specjalne sięgają 3,1 miliarda euro. W efekcie zysk operacyjny za dziewięć miesięcy spadł do 40 milionów euro, czyli o 99 procent mniej niż rok wcześniej. Sprzedaż zmniejszyła się o około sześć procent, do 26,9 miliarda euro.

Tymczasowe osłabienie wyników

Dyrektor finansowy Jochen Breckner przyznał, że słabe wyniki są efektem świadomej decyzji o restrukturyzacji. Podkreślono, że działania mają wzmocnić stabilność i rentowność firmy w dłuższej perspektywie. Breckner zapowiedział poprawę sytuacji już od 2026 roku.

Trzy inne czynniki, które nie poprawiają sytuacji Porsche

Jeszcze niedawno Porsche należało do najbardziej dochodowych marek w grupie Volkswagena, generując znaczną część jej zysków. Obecnie jednak producent samochodów sportowych mierzy się z kryzysem finansowym i operacyjnym.

Na spadki wpływ mają m.in. niższe zainteresowanie pojazdami elektrycznymi, bariery celne w USA oraz osłabienie sprzedaży w kluczowych regionach. Od stycznia do września dostarczono nieco ponad 215 tysięcy aut - o 6 procent mniej niż w tym samym okresie roku poprzedniego.

Rynek chiński w odwrocie

Największy spadek odnotowano w Chinach. W ciągu dziewięciu miesięcy 2025 roku sprzedaż w Państwie Środka wyniosła około 32 tysięcy pojazdów, czyli o 26 procent mniej niż rok wcześniej. Dla porównania, w 2022 roku do chińskich klientów trafiło ponad 68 tysięcy aut.

Prezes Oliver Blume przyznał niedawno, że rynek luksusowych samochodów w Chinach praktycznie się załamał. Jedna czwarta dotychczasowej sprzedaży marki zniknęła z powodu słabego popytu. Blume, który od 2022 roku kieruje również grupą Volkswagen, pozostanie w Porsche do końca roku. Od początku 2026 roku jego stanowisko obejmie były szef McLarena, Michael Leiters.

Nadchodzi fala oszczędności

Z powodu spadku rentowności Porsche planuje szeroki program redukcji kosztów. Do 2029 zniknie około 1900 etatów – proces ma przebiegać w sposób społecznie odpowiedzialny. Dodatkowo, nie zostaną przedłużone umowy z około 2000 pracownikami tymczasowymi.

Kolejny etap cięcia wydatków ma zostać ogłoszony w najbliższych tygodniach. Trwają rozmowy z radą zakładową dotyczące nowego pakietu restrukturyzacyjnego. Według doniesień agencji DPA, omawiana jest również kwestia dalszego zabezpieczenia miejsc pracy. Szczegóły zostaną ujawnione po zakończeniu negocjacji.

Wykorzystane źródła: stern.de

Źródło zdjęcia: UnPinky - adobe.stock.com