Żadna marka aut nie zarabia tyle, co ta. Niemiecki producent światowym liderem

Z analiz przeprowadzonych przez firmę audytorską Ernst & Young wynika, że przychody branży motoryzacyjnej wzrosły o 11%, osiągając rekordowy poziom 504 miliardów euro. Jeszcze bardziej spektakularny jest wzrost zysków, który wyniósł 35% i zamknął badany okres kwotą niemal 39 miliardów euro. Szczególnie korzystna sytuacja dotyczy jednej, niemieckiej marki, która wykazuje najwyższą marżę zysku wśród swoich konkurentów, potwierdzając tym samym swoją dominującą pozycję w branży na całym świecie. 

Mercedes zdominował światowe rynki 

Mercedes wyłania się jako firma, która w bieżącym roku zarobiła najwięcej w branży motoryzacyjnej, z imponującą marżą zysku wynoszącą 13 procent. W najnowszym rankingu, Toyota zajmuje drugie miejsce z wynikiem 12,6%, a zaraz za nią uplasowało się BMW z 11,3%. Fakt, że firmy takie jak Stellantis i Renault nie ujawniły jeszcze wyników za trzeci kwartał, dodaje pewnej tajemniczości do tego obrazu rynku, jednak nie należy się w ich przypadku spodziewać spektakularnych wyników. 

Sytuacja w motoryzacji nie jest tak różowa 

Constantin M. Gall, dyrektor ds. mobilności w Ernst & Young na Europę Zachodnią, wskazuje na zbliżające się wyzwania dla całego sektora. Zauważa on, że mimo rekordowych wyników ze sprzedaży i wysokich zysków, sytuacja w przemyśle motoryzacyjnym nie jest tak różowa, jak mogłoby się wydawać. Zdaniem Galla, obecne sukcesy są częściowo efektem osłabionego jena, co znacznie wspiera japońskich producentów samochodów. 

Ekspert podkreśla również, że obecne rekordy są odzwierciedleniem przeszłości, a nadchodzący rok będzie charakteryzował się wieloma trudnościami, głównie spowodowanymi spadającym zainteresowaniem elektromobilnością i rosnącymi cenami, co przyczynia się do tego, że wiele osób nie kupuje aut elektrycznych - pomimo że niektórzy producenci oferują promocje i rabaty, Francja wprowadza możliwość leasingowania elektryka za 54 euro miesięcznie.  

Volkswagen szykuje zwolnienia 

Volkswagen, jeden z czołowych graczy na rynku motoryzacyjnym, znajduje się w trudnej sytuacji finansowej, co potwierdza niska rentowność firmy w pierwszych trzech kwartałach 2023 roku. Dochód operacyjny niemieckiego giganta w stosunku do przychodów osiągnął jedynie 3,40 euro na każde 100 euro przychodu. W odpowiedzi na te wyzwania, Volkswagen wdrożył ambitny plan restrukturyzacyjny mający na celu redukcję kosztów o dziesięć miliardów euro oraz zwiększenie marży operacyjnej do 6,5% w ciągu najbliższych trzech lat.

W ramach tych działań, rada zakładowa Volkswagena zgodziła się na tymczasowe zawieszenie procesu rekrutacji nowych pracowników, które nie trwało jednak długo. Pod koniec listopada tego roku Thomas Schäfer, dyrektor generalny marki Volkswagen, podczas spotkania z załogą w fabryce w Wolfsburgu, zasugerował redukcje etatów. Schäfer podkreślił konieczność skupienia się na kluczowych aspektach działalności, w tym na kwestiach związanych z zatrudnieniem, w obliczu rosnących wyzwań konkurencyjności firmy. 

Niemiecka motoryzacja szuka oszczędności w innych krajach

Niemiecki przemysł motoryzacyjny boryka się z dużymi problemami, szukając nowych, tańszych krajów pod własne inwestycje. W tym celu m.in. sama grupa Volkswagen we współpracy z Belgijskim Umicorem, będzie produkować w Polsce materiały niezbędne do akumulatorów, którymi zasilane są auta elektryczne. Fabryka powstanie w Nysie, a wartość inwestycji wyceniana jest na 1,7 mld euro, przy udziale Polski na kwotę 350 mln euro. Pracę znajdzie około 900 osób. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, taśmy produkcyjne ruszą w 2025 roku. 

Obserwuj MyPolacy.de na Facebooku, Instagramie, Threads, YouTube i Twitterze. 

Masz temat który może nas zainteresować lub chcesz się podzielić z nami informacjami? Napisz do nas maila na adres [email protected]. 

Wróć na stronę główną MyPolacy.de 

Źródło: efahrer. chip.de
Zdjęcie: Depositphotos.com, autor: Foto-VDW